無(wú)極繩絞車(chē)的工作原理就是用無(wú)極繩牽引絞車(chē)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪之間的摩擦力來(lái)帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)行，從而達(dá)到鋼絲繩牽引車(chē)輛沿軌道往復(fù)運(yùn)行。

牽引鋼絲繩繞過(guò)摩擦輪后，一端固定在梭車(chē)上，鋼絲繩另一端繞經(jīng)張緊裝置后，再繞過(guò)尾輪，固定在梭車(chē)上。鋼絲繩兩端固定好后，由張緊裝置將鋼絲繩拉緊，使鋼絲繩具有一定的初張力。然后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)牽引絞車(chē)的摩擦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使無(wú)極繩和連接在鋼絲繩上的梭車(chē)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行。

用梭車(chē)來(lái)固定牽引鋼絲繩的兩端，鋼絲繩不是循環(huán)運(yùn)行，而是做往復(fù)運(yùn)行，運(yùn)輸距離是可以通過(guò)梭車(chē)上的鋼絲繩儲(chǔ)繩筒調(diào)節(jié)的。

無(wú)極繩絞車(chē)適用條件

1、無(wú)極繩絞車(chē)是通過(guò)鋪設(shè)于底板上的軌道運(yùn)行的，與巷道頂板及支護(hù)方式無(wú)關(guān)，一般適用于所有軌道運(yùn)輸巷道。

2、可用于長(zhǎng)距離、大噸位、多變坡、大傾角條件下輔助運(yùn)輸。

3、礦用普通軌道，質(zhì)量要滿(mǎn)足運(yùn)送大型設(shè)備的要求。

4、整體軌道順直，同時(shí)避免陰陽(yáng)軌道出現(xiàn)，且軌枕間距應(yīng)在500～600mm之間。

5、坡度平緩過(guò)度，垂直曲線半徑要求≥15m。

6、水平拐彎處較小水平曲率半徑要求≥ 9m。

7、牽引絞車(chē)安裝位置的巷道（硐室）寬度一般需要3～4m，特殊情況進(jìn)行擴(kuò)巷。

無(wú)極繩絞車(chē)不論運(yùn)距長(zhǎng)短、運(yùn)量大小，也不論采用何種調(diào)速方式，都必須有一個(gè)相互配套的完整系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)主要由巷道條件、軌道性能、配套設(shè)備、輔助設(shè)施等主要部分組成。

無(wú)極繩絞車(chē)的功能和用途

一、功能介紹

無(wú)極繩絞車(chē)是以鋼絲繩牽引的煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，主要用于煤礦井下工作面順槽、采區(qū)上下山、集中軌道巷。直接利用井下現(xiàn)有軌道系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不經(jīng)轉(zhuǎn)載的連續(xù)直達(dá)運(yùn)輸，適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件的軌道運(yùn)輸，主要解決采區(qū)工作面材料、設(shè)備及人員運(yùn)輸，尤其是液壓支架整體運(yùn)輸，也可用于進(jìn)出罐籠、地面調(diào)車(chē)等軌道運(yùn)輸。

二、用途

無(wú)極繩絞車(chē)應(yīng)用的三個(gè)方面：

1、常規(guī)普通軌道系統(tǒng)設(shè)備和材料的運(yùn)輸

2、常規(guī)普通軌道系統(tǒng)人員的運(yùn)輸

3、巷道掘進(jìn)后配套的運(yùn)輸

無(wú)極繩絞車(chē)的分類(lèi)

一、無(wú)極繩絞車(chē)按牽引絞車(chē)驅(qū)動(dòng)方式分

拋物線單滾筒、繩槽式雙滾筒、拋物線雙滾筒三種型式。

二、無(wú)極繩絞車(chē)按牽引絞車(chē)變速方式分

單速、機(jī)械換檔雙速、變頻無(wú)極調(diào)速和開(kāi)關(guān)磁阻無(wú)極調(diào)速四種型式。

三、無(wú)極繩絞車(chē)按牽引絞車(chē)布置方式分

單繩布置、雙繩布置

無(wú)極繩絞車(chē)的組成

無(wú)極繩絞車(chē)主要由以下部分組成

1、牽引絞車(chē)

2、張緊裝置

3、梭車(chē)

4、尾輪

5、輪組

6、電控裝置、通信裝置

7、 鋼絲繩

組合成一套完整的運(yùn)輸系統(tǒng)，不同工況條件下，系統(tǒng)可通過(guò)不同配置相適應(yīng)